Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Croatia 2023 IXO 1:18

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IXOの1:18ダイキャストヒュンダイ i20 N Rally1 #11。ノービル/ウィダエゲ組の2023年ラリー・クロアチア参戦車。純ターマック戦での仕様を記録したWRCモダン時代のラリーミニカー。

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About the Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Croatia 2023 IXO 1:18

ラリー・クロアチアは2021年にWRCカレンダーへ加わった比較的新しい一戦で、グラベルが混在するモンテカルロとは対照的な純ターマック・ラリーです。ザグレブ近郊の公道を高速で駆け抜けるステージが特徴的で、セットアップとタイヤ選択の判断がモンテカルロとは根本的に異なります。このIXO ヒュンダイ i20 N Rally1 クロアチア 2023は、その純ターマック戦においてノービル/ウィダエゲ組が戦った#11参戦車を1:18ダイキャストで記録しています。

IXO ヒュンダイ i20 N Rally1 クロアチア 1:18 — ターマック仕様の記録

同じ#11ノービル車でも、モンテカルロ仕様とクロアチア仕様ではリバリーのスポンサーステッカーや車両番号プレートの細部が異なる場合があります。IXOはイベント固有の参戦仕様を忠実に再現することを基本方針としており、クロアチア参戦車として記録されたこのモデルは18RMC153AのモンテカルロモデルとはSKU番号が別設定されています。コレクターが両モデルを並べてシーズン記録として展示する際、IXOの系統的なリリース方針が同一ドライバーの複数イベント参戦車を揃えることを可能にしています。

亜鉛合金ダイキャスト構造によるRally1ボディキットの再現は、i20 N Rally1固有のアグレッシブなエアロダイナミクス造形をスケールモデルとして成立させています。フロントスプリッター、サイドスカート、リアウイングといったRally1ホモロゲーション要素が1:18スケールで確認でき、Rally1規定以前の世代とのボディライン比較をコレクションの中で楽しめます。IXOの価格帯はWRC全ラウンドにわたるコレクション構築を現実的なコストで実現する位置づけにあります。

ターマック特化のセットアップ特性はモデルのボディラインには直接反映されませんが、そのイベント記録としての意味は純ターマックという条件を前提にしています。クロアチアは2021年デビューのWRCニューカマーとして、その参戦記録の稀少性がコレクター価値を裏打ちします。

2023年ラリー・クロアチアとノービルの選手権争い

2023年WRCシーズンはトヨタ・ガズーレーシングとヒュンダイ・モータースポーツの激しい争いが各ラウンドで展開されました。ノービルは選手権を通じて複数の表彰台を積み重ね、翌2024年の世界タイトル獲得へ向けた布石を着実に打ち続けていました。日本のラリー愛好家にとって、トヨタのロバンペラやオジェとターマックで火花を散らすノービルの2023年クロアチア参戦車は、最強ライバル陣営の記録として特別な文脈を持ちます。

クロアチアは2023年選手権の第4戦として位置づけられており、序盤戦から選手権ポイントを争うノービルにとって見過ごせないラウンドでした。IXOがこのイベントをモデル化したことは、WRCの近年の多様化するカレンダーを記録するコレクション的な意義を持ちます。

WRCシーズン・コレクションにおけるクロアチア戦の位置づけ

同一ドライバーの複数イベント参戦車を揃えることは、WRCコレクションの深め方のひとつです。モンテカルロのIXO 18RMC153Aとクロアチアのこの18RMC160Aを並べることで、2023年シーズン序盤のノービルの足跡をシーズン記録として1:18スケールで構成できます。リバリーは共通でも記録するイベントが異なるという構成は、日本のミニカー愛好家が重視する「並べることで語る」ディスプレイ文化と親和性があります。

IXOのWRCラインナップは特定シーズンの主要ラウンドを体系的にカバーしており、ヒュンダイ、トヨタ、フォードの三つ巴をコレクションで再構成するための材料を提供しています。クロアチア仕様の#11は、その現行WRC時代の記録という役割でシーズン構成コレクションの欠かせない一枚として機能します。