Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2023 IXO 1:18
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Specifications
About the Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2023 IXO 1:18
IXOはWRCの各シーズンを系統的に記録するメーカーとして知られており、特定のイベントにおける特定のカーナンバーと乗員の組み合わせという粒度でラリーの歴史を1:18スケールに凍結します。このIXO ヒュンダイ i20 N Rally1 #11 ノービル 1:18は、ティエリー・ノービルとマルタン・ウィダエゲが2023年ラリー・モンテカルロに持ち込んだ参戦車を、Rally1ハイブリッド規定時代に特有のヒュンダイ・モータースポーツのリバリーで再現しています。
IXOのダイキャスト製法とi20 N Rally1リバリー精度
IXO ヒュンダイ i20 N Rally1 1:18のリバリーは、競技車両に施されたグラフィックス・パッケージの精密な再現に集中しています。ヒュンダイ・モータースポーツのブルーを基調としたファクトリーカラーに、Michelin、Shell、Monster Energyといったスポンサーデカールが重なる複合的な構成は、タンポ印刷によって各スポンサーロゴの書体と配置が再現されています。#11のカーナンバーとノービル/ウィダエゲの乗員表示がドアパネルに正確に印刷されており、どの2023年ヒュンダイ参戦車かを棚の向こう側からでも判別可能にしています。
亜鉛合金ダイキャスト構造は、i20 N Rally1のボディラインに沿ったボリューム感と物理的な重量感を与えています。IXOのラリーモデルはシールドレジン製品ではなく、ダイキャストの開閉機構を採用しています。パネルギャップはIXOの価格帯では許容範囲内に収まっており、Rally1ホモロゲーション車両の特徴であるワイドフェンダーやフロントスプリッターの造形も確認できます。2022年から適用されたRally1規定に基づくハイブリッド・パワーユニット搭載仕様のボディキットが、以前のWRCカーとのシルエットの違いをスケールモデルで観察する材料になっています。
IXOはスパークやオットーと並んでラリーモデルの主要な記録者として位置づけられます。スパークが1:43スケールを中心にカバーするのに対し、IXOの1:18フォーマットはリバリーのグラフィックスとボディラインを、ディスプレイ棚からでも読み取れる大きさで提供しています。
ノービルの2023年モンテカルロと選手権における立ち位置
ティエリー・ノービルはWRCにおいてトヨタのロバンペラやオジェと常に選手権を争うヒュンダイの主力ドライバーです。2023年シーズンは開幕戦のモンテカルロからヒュンダイ・チームが選手権争いに参戦し、ノービルはシーズンを通じて複数の表彰台を獲得しました。2024年にはWRC世界ラリー選手権タイトルを獲得しており、2023年モンテカルロの参戦車を記録したこのモデルは、その選手権への軌跡を示す一点として意味を持ちます。
日本のWRC愛好家にとって、ノービルはトヨタ・ガズーレーシングと正面から戦うライバル陣営の象徴的存在です。トヨタとヒュンダイの選手権争いを追ってきたコレクターが両メーカーの参戦車を対比させてディスプレイに並べる際、#11 ヒュンダイの存在は欠かせない構成要素になります。モンテカルロはWRCカレンダーの開幕戦として各チームが最高の仕様で臨む一戦であり、2023年大会の参戦車は当該シーズンのスタート時点における技術的・リバリー的頂点を記録しています。
IXO ヒュンダイ i20 N Rally1 1:18 — WRCディスプレイにおける役割
WRCのコレクションを構築する際、ラリーモデルはロードカーモデルとは異なる論理で並べられます。イベント、年、カーナンバー、乗員の組み合わせが各モデルの固有性を決定し、#11 ノービル/ウィダエゲという組み合わせはこのモデルにしか与えられないアイデンティティです。
同じ2023年シーズンのヒュンダイ参戦車としてはIXOから#6 ソルド/カレラ組のモンテカルロ仕様も存在し、両者を並べることでヒュンダイ・チームの2023年モンテカルロ体制を1:18スケールで再現できます。IXOの1:18 WRCラリーモデルは、Toyota GR Yaris Rally1やFord Puma Rally1など競合メーカーの同スケールモデルとともにシーズン構成の記録として棚に並ぶ、現行WRC時代を記録するコレクションの一角を担います。