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Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18
現在の価格: ¥32,341
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詳細仕様
自動車ブランド
Ferrari
モデルメーカー
Kyosho
スケール
1:18
素材
メタル
モデルの状態
中古
SKU
08432C
100%本物 正規メーカー直送
5層段ボール箱 内部は緩衝材で充填
簡単返品 14日間理由不問
安全な決済 256ビットSSL暗号化

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18の詳細

TL;DR: Kyosho(京商)の1:18ダイキャストは、1963年ル・マン24時間で総合2位に入ったフェラーリ250 GTO、ゼッケン24番(J.ブラトン/G.ランギュワ組)を再現。曲面ボディとレーシングカラーを精密に表現し、ヒストリックGTコレクションの核となる一台。

250 GTOは、市販車としての優雅さとレースでの実戦性能を両立させた稀有な存在だった。ゼッケン24番のこの一台は、1963年のル・マンで総合2位という記録を刻んだ個体である。

1963年ル・マン、ゼッケン24番が刻んだ記録

プライベーターが挑んだ総合表彰台

J.ブラトンとG.ランギュワが組んだこの250 GTOは、ワークスのプロトタイプが並ぶ中、市販車ベースのGTカーとして総合2位に食い込んだ。耐久力と信頼性を武器に、速さだけでなく走り切る力を証明した記録である。

GTクラスを支配した250 GTOの実力

250 GTOは1962年から1964年まで、ル・マンGTクラスを3年連続で制した。生産数はわずか36台にとどまり、その稀少性が現在の実車評価と模型市場の両方を支えている。

京商ダイキャストが再現する250 GTOの曲面ボディ

金属ボディが伝える重量感とパネル精度

手に取ると分かる重みは、ダイキャスト特有の亜鉛合金ボディによるもの。ドアやボンネットは開閉可能で、ヒンジは適度な抵抗を保ちながら開き、シャットラインは光の下でも段差が目立たない。

レーシングカラーとゼッケンの再現精度

ロッソコルサをベースにしたボディカラーに、ゼッケン24番とスポンサーマークが正確な位置で印刷されている。塗装は深みを持ち、真上からの照明でもボディの面構成が破綻しない。

ヒストリックGTコレクションでの位置づけ

この個体は、単なる市販車再現ではなく実在するレース記録を持つ一台として棚に説得力を与える。250 GTOのロードカー仕様や、365 GTB/4といった同時代のフェラーリGTと並べれば、マラネロのGT史を1本の流れとして見せることができる。京商のダイキャストは、樹脂製の密閉ボディとは異なり開閉機構を備える分、内装や機構の再現に強みを持つ一方、シャープなパネルラインでは樹脂モデルに一歩譲る面もある。それでも、レース個体としての説得力と手の中の重量感は、このクラスの模型に求められる満足感を十分に満たしている。

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